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商品訊息描述



● 商品說明

◆ 北歐極簡時尚造型設計,加厚矽膠質感柔軟

◆ 矽膠奶嘴沒有橡膠的異味

◆ 不易老化,抗熱、抗腐蝕





產品特點 ..........................................................

開箱快樂mini系列-不含雙酚A,符合歐洲標準EN-1400

時尚造型設計,加厚矽膠質感柔軟,有彈性不易咬破造成誤食;

透氣孔,幫助寶寶呼吸順暢,防止嘴部周圍的皮膚紅腫;

兩側把手設計讓寶寶的小手方便抓握。

矽膠奶嘴沒有橡膠的異味,易被寶寶接受,並且不易老化,抗熱、抗腐蝕。


品名:瑞典ESSKA 經典矽膠奶嘴

材質:樹脂、矽膠

產地:瑞典

適用年齡:0-6個月

注意事項 ..........................................................

請在第一次使用之前,在煮沸的水中煮5分鐘消毒

冷卻奶嘴時,請擠壓奶嘴前端,除去殘留濕氣

奶嘴每商品次使用前請清洗乾淨

使用一個月後或商品損壞建議換新







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一輛黃色本田NSX超跑,昨天下午2時許,行經陽金公路4.7公里處,往新北金山方向時,疑越過雙黃線超車時,天雨路滑導致車身失控打滑,高速往右邊山壁直接撞上,車體在空中旋轉近180度,車身多處毀損,整個過程都被後方車輛行車紀錄器拍下。

警方調查,張姓駕駛(50歲)昨載著1名女性友人,從台北開車來金山遊玩,因下大雨導致車身打滑,才不慎自撞,雙雙受輕傷,送醫後均無大礙,張男經酒測數值為零。

張男警方供稱,跑車是花800萬買來的,當時時速約60公里,因為下起大雨,車身才失控撞山,事後也不修理了,打算直接報廢。警方指出,根據後車行車紀錄器,張疑違規越雙黃線超車,但舉證不夠完整,將會再蒐證後決定是否開罰。

無獨有偶,本月3日,也有一輛價值1280萬元的油電NSX超跑試乘車,在石門區台2線十八王公廟附近自撞中央分隔島。

鉅亨網編譯許光吟 綜合外電

《efxnews》報導,美商高盛證券 (Goldman Sachs) 週四 (22 日) 發表研究報告表示,聯準會 (Fed) 九月份會議繼續維持利率不變,但是主席葉倫 (Janet Yellen) 已在會後記者會上,釋出強烈可能在近期升息的訊號。

高盛經濟學家對此認為,從葉倫的論調來看,如果美國就業市場持續向好,那麼 Fed 將在近期內對市場升息的機率就將大增,但是反觀日本央行 (BOJ) 卻仍是維持住每月 80 兆日元的寬鬆政策,兩國央行在貨幣政策上的「分歧」,估將會在未來拖累日元走貶。

Fed 如果重拾升息循環,那麼即代表了 Fed 將再度對市場實行緊縮,但是高盛認為,亞洲寬鬆大國日本卻仍在維持寬鬆政策,在貨幣政策分歧化的影響之下,兩國匯價在這一來一往之間,估美元將出現走強,而日元則會出現走軟。

日本央行雖然在九月份的利率決策會議上沒有選擇降息一途,但是貨幣刺激的框架卻是出現了大幅改變,日本央行將在未來鎖死日債十年期殖利率在 0%,並同時調整日本公債殖利率的短端利率和長端利率,使殖利率曲線趨於陡峭,並取消了持有債券的平均期限目標。(註:此前日本央行持有公債到期期限平均是 7 至 12 年,而目前這一目標已遭到 BOJ 取消。)

而過去多年以來,日本央行亦是採取該種作法,但日本央行本次宣告將控制日債十年期殖利率在 0% 之決定,這等同宣告央行欲將那隻「看不見的手」更加深入到日本債市之中,將在未來完全地「鎖死」日本債券價格,換言之日本央行將會在債市之中,無上限地對日債十年期進行買賣。

高盛宏觀市場分析師 Francesco Garzarelli 指出,日本央行將鎖定日債十年期殖利率在 0% 水平 (即目前水準) 之政策目標,某種程度上已大幅緩解投資人對於日債短缺的擔憂,高盛分析,這也說服了市場更相信日本央行未來寬鬆政策的可持續性,以及增加日本央行的公信力。

高盛表示,雖然在日本央行和 Fed 利率會議結束之後,日元出現快速走強,但估計這只是市場的短期反應,Francesco Garzarelli 預估,未來日元兌美元升值的情況將會大幅翻轉,估計未來日元將會在兩大央行分化的壓力之下回到貶值趨勢。

日元近一週以來共大幅升值了 1.20%,週四 (22 日) 美元兌日元匯價出現回貶 0.25% 以 1 美元兌 101 .04 日元作收。

美元兌日元日線走勢圖 (近一個月以來表現)高盛利率團隊並估計,至 2016 年底,美債十年期殖利率將會進一步升至 2%、日債十年期殖利率為 0.05%、德債十年期殖利率為 0.30%、英債十年期為 1.25%。

下面附上一則新聞哪裡買讓大家了解時事

(中央社華盛頓19日綜合外電報導)美國運輸部今天公布規範無人駕駛車系統的15項安全評估要點,其中包括程式必須寫入道德考量:當選擇有限時,自駕車該判斷要衝撞載人的巴士,還是撞向團購腳踏車騎士?

叫車服務公司優步(Uber)日前才推出民眾試乘自動駕駛計程車服務,美國今天隨即針對超乎預期突然開始的自駕車科技,公布概括性的新法規架構。

法新社報導,美國運輸部長福克斯(Anthony Foxx)指出,聯邦政府有意針對無人駕駛未來車制定安全標準,甚至有些個別的州還規定無人駕駛車的駕駛座必須有人。

官員指出,有些法規也納入諸如特斯拉汽車公司(Tesla)那樣的先進駕駛輔助系統,即使自動化等級很高也會要求駕駛座有人。

福克斯公布規範無人駕駛車系統的15項安全評估要點,強調政府要與包括大部分大車廠,以及諸如優步、谷歌(Google)母公司Alphabet等科技巨擘在內的開發商攜手合作,而不是要扼殺他們的努力。

判斷無人駕駛車,或者說是「高自動化車(HAVs)」的15項要點包括:車輛感知與反應功能、車輛處理技術故障情況的能力、數據記錄和資訊分享能力、使用者隱私、防駭等。

相關要點也包括道德考量,以及程式編寫如何指引自駕車處理路上的衝突困境。舉例來說,程式設計師正在因應1種情況,當選擇有限時,自駕車該判斷要衝撞載人的巴士,或者撞向另1側的腳踏車騎士?

白宮國家經濟會議(National Economic Council)主任齊安茲(Jeffrey Zients)指出,美國政府堅定支持自動駕駛車的發展。

他說:「自駕車不但可節省美國人的搶先看時間和金錢,還可挽救他們的性命,我們因此為自駕車公布道路規則,讓他們儘可能儘快又安全地上路。」(譯者:中央社何宏儒)1050920

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