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商品訊息功能
商品訊息描述
● 商品說明
◆ 北歐極簡時尚造型設計，加厚矽膠質感柔軟
◆ 矽膠奶嘴沒有橡膠的異味
◆ 不易老化，抗熱、抗腐蝕
產品特點 ..........................................................
開箱快樂mini系列-不含雙酚A，符合歐洲標準EN-1400
時尚造型設計，加厚矽膠質感柔軟，有彈性不易咬破造成誤食；
透氣孔，幫助寶寶呼吸順暢，防止嘴部周圍的皮膚紅腫；
兩側把手設計讓寶寶的小手方便抓握。
矽膠奶嘴沒有橡膠的異味，易被寶寶接受，並且不易老化，抗熱、抗腐蝕。
品名：瑞典ESSKA 經典矽膠奶嘴
材質：樹脂、矽膠
產地：瑞典
適用年齡：0-6個月
注意事項 ..........................................................
請在第一次使用之前，在煮沸的水中煮5分鐘消毒
冷卻奶嘴時，請擠壓奶嘴前端，除去殘留濕氣
奶嘴每商品次使用前請清洗乾淨
使用一個月後或商品損壞建議換新
商品訊息特點
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一輛黃色本田NSX超跑，昨天下午2時許，行經陽金公路4.7公里處，往新北金山方向時，疑越過雙黃線超車時，天雨路滑導致車身失控打滑，高速往右邊山壁直接撞上，車體在空中旋轉近180度，車身多處毀損，整個過程都被後方車輛行車紀錄器拍下。
警方調查，張姓駕駛（50歲）昨載著1名女性友人，從台北開車來金山遊玩，因下大雨導致車身打滑，才不慎自撞，雙雙受輕傷，送醫後均無大礙，張男經酒測數值為零。
張男警方供稱，跑車是花800萬買來的，當時時速約60公里，因為下起大雨，車身才失控撞山，事後也不修理了，打算直接報廢。警方指出，根據後車行車紀錄器，張疑違規越雙黃線超車，但舉證不夠完整，將會再蒐證後決定是否開罰。
無獨有偶，本月3日，也有一輛價值1280萬元的油電NSX超跑試乘車，在石門區台2線十八王公廟附近自撞中央分隔島。
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《efxnews》報導，美商高盛證券 (Goldman Sachs) 週四 (22 日) 發表研究報告表示，聯準會 (Fed) 九月份會議繼續維持利率不變，但是主席葉倫 (Janet Yellen) 已在會後記者會上，釋出強烈可能在近期升息的訊號。
高盛經濟學家對此認為，從葉倫的論調來看，如果美國就業市場持續向好，那麼 Fed 將在近期內對市場升息的機率就將大增，但是反觀日本央行 (BOJ) 卻仍是維持住每月 80 兆日元的寬鬆政策，兩國央行在貨幣政策上的「分歧」，估將會在未來拖累日元走貶。
Fed 如果重拾升息循環，那麼即代表了 Fed 將再度對市場實行緊縮，但是高盛認為，亞洲寬鬆大國日本卻仍在維持寬鬆政策，在貨幣政策分歧化的影響之下，兩國匯價在這一來一往之間，估美元將出現走強，而日元則會出現走軟。
日本央行雖然在九月份的利率決策會議上沒有選擇降息一途，但是貨幣刺激的框架卻是出現了大幅改變，日本央行將在未來鎖死日債十年期殖利率在 0%，並同時調整日本公債殖利率的短端利率和長端利率，使殖利率曲線趨於陡峭，並取消了持有債券的平均期限目標。(註：此前日本央行持有公債到期期限平均是 7 至 12 年，而目前這一目標已遭到 BOJ 取消。)
而過去多年以來，日本央行亦是採取該種作法，但日本央行本次宣告將控制日債十年期殖利率在 0% 之決定，這等同宣告央行欲將那隻「看不見的手」更加深入到日本債市之中，將在未來完全地「鎖死」日本債券價格，換言之日本央行將會在債市之中，無上限地對日債十年期進行買賣。
高盛宏觀市場分析師 Francesco Garzarelli 指出，日本央行將鎖定日債十年期殖利率在 0% 水平 (即目前水準) 之政策目標，某種程度上已大幅緩解投資人對於日債短缺的擔憂，高盛分析，這也說服了市場更相信日本央行未來寬鬆政策的可持續性，以及增加日本央行的公信力。
高盛表示，雖然在日本央行和 Fed 利率會議結束之後，日元出現快速走強，但估計這只是市場的短期反應，Francesco Garzarelli 預估，未來日元兌美元升值的情況將會大幅翻轉，估計未來日元將會在兩大央行分化的壓力之下回到貶值趨勢。
日元近一週以來共大幅升值了 1.20%，週四 (22 日) 美元兌日元匯價出現回貶 0.25% 以 1 美元兌 101 .04 日元作收。
美元兌日元日線走勢圖 (近一個月以來表現)高盛利率團隊並估計，至 2016 年底，美債十年期殖利率將會進一步升至 2%、日債十年期殖利率為 0.05%、德債十年期殖利率為 0.30%、英債十年期為 1.25%。
下面附上一則新聞哪裡買讓大家了解時事
（中央社華盛頓19日綜合外電報導）美國運輸部今天公布規範無人駕駛車系統的15項安全評估要點，其中包括程式必須寫入道德考量：當選擇有限時，自駕車該判斷要衝撞載人的巴士，還是撞向團購腳踏車騎士？
叫車服務公司優步（Uber）日前才推出民眾試乘自動駕駛計程車服務，美國今天隨即針對超乎預期突然開始的自駕車科技，公布概括性的新法規架構。
法新社報導，美國運輸部長福克斯（Anthony Foxx）指出，聯邦政府有意針對無人駕駛未來車制定安全標準，甚至有些個別的州還規定無人駕駛車的駕駛座必須有人。
官員指出，有些法規也納入諸如特斯拉汽車公司（Tesla）那樣的先進駕駛輔助系統，即使自動化等級很高也會要求駕駛座有人。
福克斯公布規範無人駕駛車系統的15項安全評估要點，強調政府要與包括大部分大車廠，以及諸如優步、谷歌（Google）母公司Alphabet等科技巨擘在內的開發商攜手合作，而不是要扼殺他們的努力。
判斷無人駕駛車，或者說是「高自動化車（HAVs）」的15項要點包括：車輛感知與反應功能、車輛處理技術故障情況的能力、數據記錄和資訊分享能力、使用者隱私、防駭等。
相關要點也包括道德考量，以及程式編寫如何指引自駕車處理路上的衝突困境。舉例來說，程式設計師正在因應1種情況，當選擇有限時，自駕車該判斷要衝撞載人的巴士，或者撞向另1側的腳踏車騎士？
白宮國家經濟會議（National Economic Council）主任齊安茲（Jeffrey Zients）指出，美國政府堅定支持自動駕駛車的發展。
他說：「自駕車不但可節省美國人的搶先看時間和金錢，還可挽救他們的性命，我們因此為自駕車公布道路規則，讓他們儘可能儘快又安全地上路。」（譯者：中央社何宏儒）1050920
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